ツーリングまであと半月
不調を直すために色々調べたけど効果なし（燃料コックとかプラグコードとか・・・）
ふむ、わからん
症状を分析
症状
低回転でボコつく ３０００〜３５００回転
低回転時にアフターファイアー
停止から発進し始める回転数でボコつくので街乗りが非常に厳しい
４０００回転まで回してクラッチをつなぐと普通に発進できる
アイドリングは安定している、中速、高速域は特に問題ない
交換したプラグは２０００キロ走った割に白かったか？
症状からすると燃調が薄いということになるのかな？？
もしかするとキャブのセッティングで直るかもしれない
そういえば２ヶ月前にマフラー変えてたけど全くキャブはいじってない
ノーマルからフルエキに変えたのにキャブをいじってない方がおかしいかもしれない
つまりフルエキマフラーに変えたことで抜けがよくなって燃調が薄くなって低回転のトルクがなくなっているということかな？？（前の記事でドラッツェさんが指摘してた）
考えてばかりでもしょうがない
燃調が薄いのなら濃い目にすればいいじゃないか！！
ということで買ったのがケイヒンのメインジェットセット
６サイズ入ってます
ここから地獄が始まります
現状
１、４番 ＃１０５ ２、３番 ＃１０２
スロージェット ＃３５
P/S 2回転戻し
① メインジェットのみの変更（１０番手アップ）
１、４ ＃１１５
２、３ ＃１１２
結果
低回転時の症状は変わらず
効果 ×
よく考えたら低回転が不調なのにメインジェット変えても意味がない！
馬鹿か俺は・・・
② メインジェットを少し下げてジェットニードルの調整
１、４ ＃１１２
２、３ ＃１１０
ジェットニードルに純正＋ワッシャー２枚
（ワッシャーはM2,6のワッシャーがちょうど良かった）
結果
ボコつきは消えたけど３０００と８０００回転付近がもたつく、濃すぎ？
効果 △
③ パイロットスクリューで微調整してみる
１、４ ＃１１２
２、３ ＃１１０
ジェットニードルに純正＋ワッシャー２枚
P/Sを２回転戻しから２回転と１/２戻ししてみる
結果
症状は②と大して変わらず
少しアクセル戻した時の回転の落ちが悪いかな？
効果 △
④ メインジェットを少し下げてジェットニードルを調整してみる
１、４ ＃１１０
２、３ ＃１０８
ワッシャー純正＋３枚
P/Sは２と１/２回転戻しのまま
結果
ものすごく悪化
全体的に重い！
アフターファイア再発
ワッシャー３枚は明らかにやりすぎ
効果 ×
⑤ 症状の良かった③から少し変更
１、４ ＃１１０
２、３ ＃１０８
ジェットニードルに純正＋ワッシャー２枚
P/S ２と１/4回転戻し
結果
症状は改善！
アフターファイアもない！
やったぜ！直ったぜ！！
効果 ○
天気も良かったのでプチツーに出かける
50キロ離れたバーガーハウス 「ピコピコ」
ここのハンバーガーは最高に美味しいです
そして自宅に戻る直前にアフターファイアとボコ付きが再発
この時点ですでに濃いのか薄いのかよくわからん
⑥ 症状がかなり良くなった⑤ならP/Sのみで直るか？（⑤の帰宅直後）
P/S ２と1/4回転戻しから１と3/4回転戻しにしてみる
結果
低回転でボコつき
調整前の状態まで戻る
効果 ×
⑦ 迷走
１、４ ＃１１０
２、３ ＃１０８
ジェットニードルワッシャー1枚
パイロットスクリュー２回転戻し
ついでに以前外したイリジウムプラグ投入
結果
⑤の状態に近いけどエンジンが１０キロ程度走った後でボコ付きとアフターファイア再発
効果 × ←今ここ
一週間で調整と試走を繰り返したものの迷走中
実際に調整してみると効果が顕著にでるもののいい状態の⑤でも１００キロ走行後に再発したのでよくわからん
もうあまり時間も残ってないしマフラーノーマルに戻して確かめた方が早そうか・・・
もう疲れたよパトラッシュ・・・・
